Love Car

С наступающим праздником!

⚡Лопата - друг человека. И снова снег. Зима - в полном разгаре. Но не смотря на это, многим автовладельцам, видимо, жалко места в автомобиле под лопату 😊, при том, что сейчас существует много вариантов складных лопат. Не ужели лучше тратить уйму времени на выталкивание автомобиля, вместо того, что бы спокойно откопать и ехать дальше? А если некому будет помочь? Вот несколько друзей в помощь: http://www.asp-sar.ru/tovary?utf8=%E2%9C%93&q=%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%B0&commit=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8

В Новый год на лихой тройке!

С 1 мая!

Поехали...!!!

Браток, дай «прикурить». К своему удивлению, я заметил, что многие даже бывалые автолюбители не знают или забывают о простых правилах подключения при использовании внешнего АКБ при пуске автомобиля и хочу их напомнить. При подключении заряженного АКБ нужно использовать провода высокой мощности (не ниже 400 А) иначе силы тока может не хватить и стартер будет вращаться слишком медленно. При этом минусовой провод от аккумулятора-донора нужно пускать непосредственно на сам двигатель (любую металлическую часть), а «+», естественно, на «+». При тяжелых условиях запуска одну из клемм (желательно «-») своего сильноразреженного АКБ лучше снять, чтобы он не забирал на себя поступающий ток, соблюдая последовательность подключений, дабы не обесточить, при необходимости, все системы. В этом случае после пуска двигателя нужно сначала надеть клемму на свой АКБ, потом отключить пусковые провода и не глушить двигатель минимум в течении 10 мин. Многие могут сказать, что запускали и по другому. Да, согласен, можно, но не всегда. Были случае, когда двигатель не запускался лишь потому, что был плохой контакт в проводе массы или в окисленных клеммах. Описанный же мною способ является наиболее надежным.